羊城汽车愿意使用，也是很正常的。
“将来进一步扩产之后，我们可以再洽谈8at销售的事情。”
当然了，主要是仰望的表现给他提供了非常大的信心。
很快的，在汽车之家和微博上面就出现了“仰望热销美利坚”、“国外销量比国内销量高的仰望，为什么那么厉害？”之类的文章。
“今后也会进一步的加大研发方面的投入。”
潘金兴作为南山设备的总经理，对于设备行业相关的变动，显然有着更加敏锐的嗅觉。
“到时候我们提出新车型的想法的时候，对于一些装备和注意事项，也需要一并的提出来。”
“设备方面到时候你们跟南山设备那边做好沟通就行了。”
曹阳提醒了一下郭书银，看到他已经接受，也就没有必要继续说太多了。
“由于这几年各种碰撞测试相关的营销很是火热，然后提升车身强度需要的成本又不是特别的多，所以各个主机厂对使用热冲压成型零件的积极性是非常高的。”
“爱信那边最近在主动的跟我们联系，愿意出售8at给我们。”
但是南山变速箱的8at，目前还没有给华夏任何自主品牌车企供货。
为了让宣传的形象更加逼真，一些文章里头还有美利坚网站的一些截图作为佐证。
“不过南山变速箱那边之前对8at的规划比较保守，再加上现在仰望的产量在增加，目前没有多余的产能可以对外销售。”
“今天我看到仰望在美利坚热销的新闻，其中很重要的一个原因也是在25%偏置碰撞之中取得了很好的成绩。”
只要宝马成功的开发出x7出来，销量一定可以比仰望更好。
当然了，单纯的宣传有几千辆的销量，可能没有什么冲击力。
“下一步公司完全可以考虑在7系的基础上，开发一款x7车型。”
“25%偏置碰撞的结果让x5的不少消费者都很有意见。”
不过，他这么一问，还真是给曹阳出了一个难题。
哪怕是到了2010年，加上海斯坦普和卡斯马等正在修建的，也还不到10条。
郭书银今天过来是专门跟曹阳汇报新增投资的事情。
“曹总，最近半年，各个车企的新车型都开始大量的使用热冲压成型零件，对热冲压成型生产线的需求是快速的增加。”
“华强厂要做热冲压成型的龙头企业，不仅是在产能上，在技术上也要领先才行。”
“我们现在的x5在全球卖的还不错，这款基于5系开发的suv，成本其实不会比5系高多少，但是售价却是高了一大截。”
后面大家交流了一下华强厂跟各个客户的合作情况，以及各个客户未来的一些新车型规划的情况，这一次的会谈就结束了。
各个汽车公司的销售部门，几乎都做过类似的事情。
“也就是东瀛等地，大型suv的市场可能不是那么的大。”
菲利普斯觉得确实是有必要好好的推动一下x7的研发，指不定这会是将来自己的一大政绩。
“对了，曹总，有个事情我想跟你讨论一下。”
卖还是不卖？
国内一般的车型，可能暂时还用不起8at。
这几年，得益于热冲压成型零件的快速发展，羊城华强厂的发展是非常快的。
这种情况下，未来三年还会再增加40条热冲压成型生产线，还真不是不可能。
虽然被拒绝了，但是曹阳也算是给了他一个台阶下。
“后面产能没有问题之后，我们再聊咯。”
好在曾广达也是一个聪明人。
现在一口气投资5条热冲压成型生产线，肯定是会进一步的导致收益情况恶化。
这种情况下，曾广达也是知道要让南山变速箱破例，估计有点困难。
“不过，同样是suv车型，我们的x5在美利坚4月份的表现就有点不佳。”
曾广达专门给曹阳打了一个电话。
“加热炉、压机和激光切割设备，这几个关键的设备，我们一定要尽可能多的拿下订单。”
但是现在呢？
只是羊城华强厂就已经有6条热冲压成型生产线在量产之中了。
“哪怕是一向保守的东瀛车企，比如羊城本田，也都在检讨下一代车型开始导入一部分的热冲压成型零部件了。”
“比如补丁板的热冲压，变截面板的热冲压，模内切边等技术，都需要好好的研究一下。”
“这里面一体化热冲压门环可谓是功不可没。”
基本上达到了自己的目的，两人没有寒暄太久，各自挂断了电话。
甚至比南山汽车零部件还要重要。
曹阳没有直接