这个东西。
作为曾经韶钢的副总工，他怎么会不知道？
“大家最终可能看到的是某一个材料配比，但是为了得到这个材料配比，钢铁厂家可能前前后后费了许多年的时间，做过了成千上万次的试验。”
只是，大家对南山集团的评价越高，期待越高，有些人受到的伤害就越大。
“不过坦白的说，南山集团对高铁车轮的了解非常的少，以前从来没有做过这方面的研究。”
薛文强很是郁闷的喝了一大口啤酒。
关键是南山集团掌握的技术，比较全面，各方面的东西都有。
到现在为止，国内的厂家除了自己对高铁车轮样件进行分析，得到了一部分的数据资料之外，根本就没有任何一个人去供应商那边参观过高铁车轮的生产现场。
肖琴很是庆幸自己当初从西门子跳槽到了南山集团。
加工方面的难度，反倒是排在
“哪怕是有一些提示，那也是很抽象的。”
“做轴承，我们是专业的。”
“在车轮制造领域，高温稳定性、强度和寿命是最关键的技术难题。”
“高铁车轮的难点在于耐高温和耐久性，这需要钢材的提纯和采用复合型车轮等先进技术。”
而当南山集团内部已经开始跳过高铁轴承研究高铁车轮的事情的时候，网络上关于高铁轴承相关的宣传，才算是刚刚到了最顶峰。
该放大话的时候，自然不要客气。
这了解的越多，就越是能够意识到南山集团的强大。
所以在聂建看来，高铁车轮虽然很难，但是要说国内哪个厂家最有希望在短时间内取得突破，还得看南山集团才行。
虽然南山集团之前从来没做过车轮，但是聂建现在却是很有信心。
这个任务，曹阳接是肯定要接的，他也有办法做好。
“高铁轴承的要求虽然不同，但是本质上也是差不多的。”
之前的高铁轴承钢是可以搞到一些技术资料，但是高铁车轮用钢能不能搞到，可就不好说了。
谢灵云心中有点发苦，但却是不敢表现出来。
“其中车轮的用量是最大的，进口金额也是最大的。”
但是他也很清楚，南车那边肯定是会把这些信息跟南山集团共享的。
聂建还真是有点担心曹阳不愿意接受这个项目。
“南山特殊钢能够生产出优秀的高铁轴承钢，我相信也是可以生产出合格的高铁车轮用钢。”
“想要制造出高铁车轮，就需要将车轮钢放到电炉火中，高温下进行烧制切割，并不断地加热，一系列操作之后才能制造出一个车轮。”
“不过这个时候你要想再进南山轴承，恐怕就没有那么容易了。”
因此，这不仅仅是一个简单的车轮，更是对乘客生命财产安全的重要保障。
因为南山集团的影响，他这个月的奖金都泡汤了。
为了将运行中车轮发生故障的概率降到最低，意味着制造高铁车轮的材料纯度以及稳定性，都必须要严格要求，普通的制造技术也行不通。
聂建说到这里，脸上的表情都忍不住悲伤了起来。
“谢总你说的很有道理，我们到时候就结合南车给我们提供的一些资料，制定自己的试验计划。”
现在高铁车轮会找南山集团开发，则是因为南山集团在高铁轴承开发上面让人亮眼的表现。
虽然他们都表示会全力以赴的去搞这个项目，但是信心不足可不是好事。
“你现在年纪还不算大，赶紧想个办法跳槽吧。”
在魔都的一家餐厅，薛文强跟自己的老同学肖琴聚餐。
“比如说含某某元素百分之多少到多少之类的，不依靠自己的大量试验，是很难有最终结果的。”
曹阳没有跟谢灵云就这个话题扯太久。
这半年，他可是没少去南山集团出差，对于南山集团各个事业部的情况都算是有所了解。
“南山集团很强，这个我早就见识到了。”
“只要南山集团能够做的，我一定全力以赴。”
“曹总，自主研发和生产高铁车轮可以降低中国对进口车轮的依赖程度，减少外部风险和潜在制裁对高铁运营的影响。”
“多了不行，少了也不行。”
“掌握高铁车轮核心技术的国家主要有德意志、罗马、东瀛和法兰西等几个国家。”
“人家的销售团队早就已经搭建起来，并且已经比较成熟了。”
相对来说，这个业务还真不能算是南山集团擅长的。
薛文强说的这些消息，虽然在一定程度上算是公司的机密。
“声称‘没有进口车轮，中国高铁根本跑不起来’。”
不过他