十位打字员歇一歇了。
当然了，他自己也算是歇一歇了。
戴希璋、舒亦珩和姜博康三人跟陈国华寒暄客套了几句，便开始进入了正题。
“陈主任，您也知道，我们在今年年中的时候，就接到了大不列颠维克斯航空公司的邀请，前往伦敦那边考察维克斯子爵号飞机”
话头由姜博康提起，舒亦珩这位航空部队大队长补充部分讯息。
按照他们两人的说法，那就是想要从大不列颠那边采购两架子爵号战斗机作为教练机，同时还会采购六架民航客机。
华润公司跟维克斯航空公司周旋了小半年，到目前为止，还是没有定下来。
除了兜里没钱之外，便是内地自己能不能自己造出来？
换做是以前，不管是舒亦珩还是姜博康，他们都从来没有想过这样的好事儿。
要知道，内地的工业是从五三年开始的。
到现在也才七年时间罢了。
七年时间，能干啥？
一个航空工业是不可能在这么短时间内建造出来的。
但，戴希璋所在的九所，最近一年多以来的快速进步，给了舒亦珩和姜博康两人极大的信心。
如果不需要从外面采购，或者说不需要在现在这个时间点采购的话，当然是极好的。
只因为现在国家很缺外汇，好不容易从晶体管这边赚了一点外汇，结果要分一点去采购飞机？
所以，不管是谁，都有些心疼。
如果不是莫斯科那边的赫鲁太混蛋了，现在内地的小日子肯定会舒心很多。
毕竟从莫斯科那边采购过来的伊尔十八等飞机，其实还是很不错的。
从五十年代初，莫斯科那边出售的运输机，一般都比较灵活。
那个时候的莫斯科，他们是希望通过调整价格来获得订单，甚至是不惜免费赠予客机。
没错，就是免费。
比如当初的伊尔十八这种机型的客机，就免费赠送给了熊鸭梨。
要知道这款飞机的单价可是高达三百万卢布的。
对于当时的熊鸭梨来说，这妥妥的就是天降馅饼啊。
但他们也没高兴多久，在后续采购涡轮发动机部件的时候，熊鸭梨他们就费了一千万卢布。
内地在采购伊尔十八的时候，也遇到过这样的情况，不过不是免费，而是五十万卢布这样的价格。
但内地并没有接受，毕竟天上哪有掉馅饼的好事儿，而且还砸自己头上了呢？
果然，后续熊鸭梨那边发生的事儿，就证实了这一点。
所以啊，不要贪小便宜。
莫斯科的飞机便宜是便宜，技术还还不赖，但技术培训、零部件采购等也都是人家的利润大头啊。
搞来搞去，其实跟人家北美等地方也差不多了，甚至还更贵一些。
毕竟当你低价采购了别人的飞机，后面人家让你多掏点培训费和维修零部件时的采购费，也很正常的嘛。
天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。
现如今的情况是，莫斯科那边的大门是没完全关上，但姜博康和舒亦珩他们也不是傻瓜蛋，还上赶着往前凑。
从伦敦来的维克斯航空公司，他们拿出来的子爵号飞机也不贵，每架也就是三百三十万美元。
并且这个价格是包含了技术培训费用的，当然了，一旦确定交易的话，就只能够内地这边派人前往伦敦参加培训，食宿交通等费用自费。
现在美元跟卢布之间的汇率是一美元等于零点九卢布。
换句话说，三百三十万美元，也就是相当于两百九七万卢布。
一架伊尔十八机型正常售价是三百万卢布，一架子爵号飞机售价是两百九七万卢布。
价格层面的差异，不大。
但要明白，伊尔十八的最大油量航程是六千五百公里，航行速度是六百公里每小时，载客一百一十人。
而子爵号飞机的最大油量航程是两千八百公里，航行速度是五百六十公里每小时，载客数量是七十人。
这两款并不是同类型飞机，但价格却是差不多。
按理说，伊尔十八的价格应该更贵一些，才符合市场规律。
否则莫斯科那边要亏死了。
因此非常明显，莫斯科那边销售的飞机由于存在隐性交易，导致初始价格较低。
但是西方的飞机在服务大众、部件供应和维修支持上更有经济效益。
这便是为什么姜博康和舒亦珩宁愿跟维克斯航空公司谈判，也懒得搭理莫斯科的原因之一了。
当然，即便是从伦敦那边采购飞机，一架就是三百三十万美金，六架便是一千九百八十万美金。
剩下的两架战斗机更贵一些，每架的价格是四百二十万美金，不