就是搬回自己國内，从而导致失业率的无限上升。
当流水线生产完全可以用人工智能来代替的时候，仅需少量的人工就能完成一家富士康的生产量。
这会很大程度的改变国外基础产业链不足的情况。
总之对國内来说绝不是什么好事。
而这还仅仅只是人工智能的一个应用场景。
毕竟我们这有十几亿人要就业要吃饭。
一旦國外大厂进行回流，可想而知。
越来越多的人只能被迫加入到外卖这等低门槛行业里面。
这就是人工智能的可怕。
也是谷歌，苹果，英伟达等巅峰大厂必争的领域。
每年不知道砸多少钱在这个里面。
國内在人工智能的研发上起步还是太晚了，而且也缺少这样的人才。
新能源汽车上的核心技术还是无人驾驶，别看听着简单，它需要基于大量模型来进行不断计算。
这个时候就需要很多的数学，以及电子工程上面的顶级人才了。
这种人才只有去那些顶级大学才好招，要不然就是去别的大厂挖人。
顶级人才大家都缺，一般的人才大家都在挑三拣四。
普通大学毕业已经很难再进大厂。
学历还是很有用的，当然，要高学历才行。
一般的大学，腾飞新能源这种投资六七百亿的顶级大厂，基本不会再怎么招。
按徐东的意思，想要在人工智能上快速突破，只有两种方法。
一个就是去国外买研发团队，直接并购别人还并不是太成熟的技术。
原地成立自己的研发中心。
第二个嘛就是去顶级大学抢人，比如著名的中科大，華中科技，國防科技大学等。
这种地方的顶级人才，那都要被大厂哄抢的。
未来的竞争，核心还是人才的竞争。
毕竟很多顶级大厂都不缺钱，这个时候就看谁的布局更为深远了。
除了人工智能外，腾飞新能源还差一些基础的造车技术。
包括底盘调校，变速器与传动轴等。
这也是陈平生想在国外买一家老牌车企的真正原因了，底层基础要是不完善，一切的智能驾驶放在上面都是空中楼阁。
刚开始花里胡哨，还能吸引一些人。
时间一长，各种问题都会层出不穷。
这也是國内汽车市场普遍都会遇到的问题。
哪怕不加独立出去的腾德时代电池厂，腾飞新能源的研发人员都已经超八千了。
想要造一台真正的好车，还是得花更多的钱啊。
还有一种普遍省钱的办法，那就是代工。
直接将整车生产交给國内车企去代工。
等车出来之后，再加一点人工智能以及贴上自己的品牌标签。
一不需要投资百亿建厂，二不需要太多研发。
陈平生自己反正是不相信那些代工厂的，原因很简单，他们自己都生产不出什么好车，你能指望他给你代工造出好车吗？
仔细思索了一下，去国外购买老牌车企那是必须要走的一步。
彻底完善腾飞新能源基础架构上的技术，在这个技术上再另外进行升级。
除此之外，他还要去那些顶级大学抢人。
除了抢人，去國外成立研究中心也是必走的一步。
毕竟很多在國外读书的压根就不愿意再回國工作。
他都没想到想要造一台真正的好车。
六百多亿投下去都还远远不够，至少需要近千亿资金。
每年花在研发上的钱都是两百亿起步。
或许只有这样坚持个三五年，才能培养出一家稍微能打的新能源科技企业。
口袋里那个七八亿美金瞬间都不香了。
远远不够啊。
陈平生回魔都总部，看来他还要接着搞钱，这才有资格在科技界立稳脚跟。
要知道科技领域的竞争可不同传统行业，那是要面临来自全球最强对手的竞争。
半点也马虎不得。
他还是要先想办法将人才问题给搞定，魔都总部已经越来越忙了，再没有以前的无所事事上班摸鱼。
主要还是腾影集团旗下的业务，已经触及传统领域的吃喝玩乐。
光投资的项目就数不胜数。
大家也在这个过程当中忙得不亦乐乎。
截止到目前，腾影娱乐依然还是腾影集团市值最高的企业。
在短剧，综艺，电影，电视剧，投资等全面开花的影响下市值已经高达1200亿。
他哪怕只算腾影娱乐的股份身家都有600亿。
妥妥的国内一线富豪。
张婉怡也从曼哈顿回来了，那边没有请太多员工，大概就请了一百多人。
其中大半都是专门关注华尔街跟全球动态。
务必要第一时间将国外大事传讯回國。
曼哈顿分部现在的目标除了回购鹿角咖啡的股份，剩下就是去全球寻找可能会出售的老牌车企。
“陈叔，三四月就是大学里面的春季招聘，咱们集团已经被北上广深十六家顶尖大学邀请，这是