年轻人已经偏向国产了，不是上一辈非外国牌子不买的观念了，寒系在国内销量不可逆转地走低，其他系列走低也是不可逆转的，特供帕萨特，特供k3，这些事件并没有听到有诚意的道歉，可能当时的人还是继续买，但影响也是深远的，华国人是十分实用主义的，寒国人的动作，我觉得并没有什么卵用。”
“互联网时代之后，欧洲已经落伍了，寒国也是一样，不过靠着吃老本还能潇洒一段日子，到后互联网时代，能玩明白it和大型智能的就只剩下华国和美丽国了，华美的it已经和其他地区有代差了，所以，这棒子国人有那么好心吗？他们不过是没办法，智能转移过来而已。”
高怀钧的高瓴汽车，已经搞了好几年了。
虽然他自己现在身在局中，不知道高瓴车辆对于外部汽车竞争市场的影响，但是其他的同行友商们，却是真真切切感受到了强大的竞争压力。
这个汽车企业，在2013年年度，就收获了三个排名细分市场排行榜前十名的车型，而高瓴海豚，可以意料到的，在2014年会成为第四个排名前十名的车型。
这让高瓴车辆，有整整四个车型，进入华国销量前十！
四个车型畅销榜前十，这个业绩，在他们看来。
妥妥的外资大品牌汽车生产商的水平啊！
就算是华国的本土大型汽车公司，像一汽，二汽，魔都汽车，羊城汽车，帝都汽车这种，都无法单纯依靠自有品牌，实现这样业绩！
所以，现在寒国线代汽车公司，提前几年进入汽车销量下滑期，也就完全不意外了。
高怀钧也没料到，华国的新能源汽车大战，会从他所在前世的2019年开始，硬生生地被前移到了2013年。
现在，不要说这些本土的大型汽车公司有压力。
就连这些国外的大型汽车厂商，都是压力十足。
毕竟，高瓴现在表现出来的侵略性，实在是太强了！
现在线代已经入局，而对华国更为重视的大中汽车，还远吗？
(本章完)