选择倒是挺多的。”
但是重卡生产的话，独资其实就未必是好事了。
现在好不容出现了一个主动权有机会掌握在自己手中的项目，他肯定是要好好的利用一把才行啊。
“虽然商用车的技术和乘用车很不一样，但是南山发动机能够轻松的搞定w12和w16这种高难度的汽油发动机，我相信他们搞出来的柴油发动机，水平也是不会差的。”
而原本没有找其他主机厂谈商用车合作项目的事情，由于曾广达的打听，反倒是搞出来一些事情了。
“比如超载啊，消费者的关注点啊，这些都跟国外的市场需求是不一样的。”
“羊城汽车集团？”
到时候被人穿小鞋，那就得不偿失了。
程涛知道曹阳对羊城汽车集团也是比较了解的，所以简单的提了一嘴之后，就没有说太多的废话了。
“从重卡的整车销售情况来看，2007年也是比较有意思的一年。”
“据我所知，南山集团跟不少企业的关系都是比较密切的。”
“比如潍柴动力，他们的技术来源是斯太尔。”
所以哪怕是安排了南山发动机去搞柴油机，实际上他对商用车的情况也还是很陌生。
要不然得话，以后岂不是春城汽车集团行业
让也不是不可以！
但是不能在自己在位的时候让！
“所以他们才会一改常态的去找其他人合作。”
“这种情况下，先找一个合作伙伴组建合资公司，利用他们生产的发动机组装重卡，慢慢的打开销量，就是一个值得探讨的方案。”
“由于需要更强的马力，商用车动力来源以柴油机为主。”
像是南山发动机、南山变速箱、南山汽车零部件之类的，肯定也是要保持独资的。
但是主动权似乎不在他们的手中啊。
“再说了，如果南山集团有兴趣的话，曹总应该主动的过来找我商量啊。”
“其中门槛最高的是重卡领域，也是我们南山发动机想要进军的领域。”
“可想而知，今年下半年的商用车市场，增速一定是会大大的放缓，甚至出现同比下降的情况。”
“国内的消费者对成本是非常敏感的，特别是商用车领域，更是如此。”
特别是在各种专利方面，南山集团在华夏汽车行业是属于碾压式的存在。
“但是它们能够形成跟乘用车完全不同的格局，也不是说技术有多么的先进。”
朱正峰觉得春城汽车集团的自主品牌在乘用车上的表现虽然不是很好，但是在商用车上还是有几把刷子的。
这个领域也确实是可以搞一搞！
“国内商用车的发动机，现在都是怎么一个格局？”
南山集团要独资，但是下面的一些公司，就要看情况了。
一些手段，你可以对合资车企用，但是对国内重卡企业用，就不一定很好了。
“这件事情我是这么看的。”
“在这种情况下，我们南山发动机切入到重卡市场，也许可以让这个格局发生进一步的变化。”
到时候人家直接在一些行业标准和政策法规方面来弄你，可以把伱搞得没有任何脾气。
“而商用车在华夏的市场占有率其实不算低，如果能够在这一个不断发展的市场领域里头获得订单，那么对南山发动机的未来来说，肯定是非常有好处的。”
常磊显然是倾向于跟南山集团合作的。
“春城汽车集团、帝都汽车集团、魔都汽车集团、西风汽车，甚至长安汽车，大家都会有兴趣的。”
“最关键的是我们的发动机，大部分的零件都是已经实现了国产。”
曾广达对与南山集团组建合资公司的事情，显然是非常积极的。
“修建一个新的合资工厂，要投入不少资金，倒不如直接把这些资金给到解放汽车那边，让他们可以更好的开发几款车型。”
“成本就是其中一个非常重要的因素，然后一些华夏的特殊国情也是有很大的影响。”
“而国内有一部分中间销量的商用车企业，他们的发动机是从外面购买的。”
“对，去年底他们跟日野汽车组建了羊城日野，专门生产重卡。这说明羊城汽车集团对于重卡还是非常感兴趣的。”
这种情况下，南山集团作为一个新来者，既然都不准备主动的上门拜码头，那么自己就更是没有必要主动的去询问了。
“这一系列戏剧性的事件说明一个事实，华夏重卡格局在2007年发生了颠覆性的变化。”
“你觉得他们是最先找到我们，还是已经同时跟春城汽车集团等公司联系了？”
这个时候如果不引入外来的力量去推动改变，还真是不知道以后会